Description

Informations de base

Schemes considered (may change!):

• Nr 207, 2 ème escadrille, GB I/38, Mourmelon, June 1929 (badge « Gaul’s Head », first iteration)
• Nr 211 coded 5, 2 ème escadrille, GB I/38, Thionville Basse-Yutz, March 1933 (badge « Gaul’s Head », second iteration)
• Nr 2042 coded 3, 1 ère escadrille, GO I/33, Nancy, October 1932 to March 1937

N.B : red number 207 on fuselage is known by a photo, but 211 and 2042 are only possible (according to rules). By mistake, Nr 201 Red was designed in decal sheet in place of 211.

Le Potez 25 (ou Potez XXV) était un avion multi-rôle français de l’entre-deux-guerres et du début de la Seconde Guerre mondiale. Le vol du prototype a eu lieu en 1924 et la production en série a commencé un an plus tard – en 1925. L’entraînement était assuré par un seul moteur Lorraine-Dietrich 12Eb avec une puissance de 450 ch. La longueur de l’avion était de 9,14 mètres avec une envergure de 14,14 mètres. L’armement du pont se composait de trois mitrailleuses de 7,7 mm. La machine pouvait également transporter une charge de bombes pesant jusqu’à 400 kilogrammes.

La machine présentée a été développée comme une initiative ascendante des usines Avions Henri Potez et devait succéder à la machine d’observation et de reconnaissance Potez 15 (ou : Potez XV). La nouvelle machine a conservé de nombreuses caractéristiques de son prédécesseur, mais différait principalement sur deux points importants: premièrement, elle a reçu un moteur beaucoup plus puissant et, deuxièmement, elle a été construite dans une configuration à 1,5 aile. Enfin, une machine à succès a été créée, qui pour les années 1920 se caractérisait par de bonnes performances, de très bonnes propriétés de pilotage et une structure solide. L’engin s’est avéré être un grand succès des usines de Potez et a été utilisé dans l’aviation, entre autres, en France, mais aussi en Belgique, au Brésil, en Chine, en Grèce et en Pologne.

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