Description

Autorail De Dion-Bouton type ND N°202, livrée rouge/gris perle, CFD Vivarais-Lozère

Modèle HOm/HOe digital son DCC, 2 rails, interface Next18, de chez REE MODÈLES référence VM-054S

Modèle réel : Les autorails De Dion-Bouton type ND ont été construits en 1935 à Puteaux pour la Compagnie de Chemins de Fer Départementaux (CFD), équipés d’un moteur UNIC M26 à 6 cylindres de 125 ch. Le N°202 fut affecté au réseau CFD Lozère où il circula jusqu’à la fermeture du réseau en 1968, sillonnant les paysages sauvages des Cévennes et du Massif Central sur des lignes à voie métrique aux décors spectaculaires. Un exemplaire du N°202 est aujourd’hui préservé au MTVS (Musée des Tramways à Vapeur et des chemins de fer Secondaires) en cours de restauration.

Caractéristiques :

• Type & marquage : Autorail De Dion-Bouton type ND N°202 de la CFD Vivarais-Lozère, en livrée rouge/gris perle, Époque III (1945-1970). Version avec aérateurs de toit, représentative de l’état de l’autorail en service sur le réseau CFD Lozère.
• Finition & détails : Modèle REE Modèles finement détaillé, impression soignée de la livrée rouge/gris perle. Marchepieds, poignées et détails de caisse fidèlement reproduits à l’échelle HOm.
• Éclairage : Feux blanc/rouge avec inversion automatique selon le sens de marche.
• Interface & digital : Interface Next18 pour digitalisation ultérieure. Essieux inclus pour exploitation en HOm (12 mm) et HOe (9 mm). Longueur hors tampons 115 mm. Rayon minimum 220 mm.

Modèle réduit : Autorail De Dion-Bouton type ND N°202 CFD Vivarais-Lozère à l’échelle HOm/HOe 1/87, livrée rouge/gris perle, Époque III. Feux blanc/rouge inversés. Interface Next18 digitalisable. Essieux HOm et HOe inclus. Longueur 115 mm. Rayon min. 220 mm. Système 2 rails analogique.

Le saviez-vous ? Le De Dion-Bouton N°202 a circulé sur l’une des lignes les plus pittoresques du réseau CFD Lozère, la ligne de Sainte-Cécile-d’Andorge à Florac, traversant les gorges et forêts des Cévennes. Des photos d’époque témoignent de son passage en gare de Saint-Hilaire-de-Lavit en 1965 et en gare de Florac en 1963, constituant aujourd’hui un précieux témoignage visuel de la vie ferroviaire rurale française d’après-guerre.